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安全气囊规则彻底改变

2019-12-15 04:12:08 来源:工人日报

   交通部公布了周五测试汽车安全气囊的新标准,并表示将改变其进行碰撞测试的方式。

虽然安全气囊挽救了成千上万人的生命,但对于小型驾驶员和其他人来说也是致命的,尤其是那些没有系好安全带的人。 新标准降低了未受束伤的乘客在30至25英里每小时的碰撞中必须受到保护的速度。 这意味着袋子可以用较小的力量打开,因此它们不太可能造成伤害。

根据2004年车型年生效的新规则,汽车制造商将被要求使用整个“家庭”的自动假人进行测试,包括大小适合1岁,3岁和6岁儿童的假人和小女人,还有一个普通男人。

自1990年以来,安全气囊已造成158名儿童和小型成年人死亡,其中大多数是未受束缚的,并且参与了低速撞车事故。

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新规定试图通过指定儿童假人被放置在乘客座位上的儿童座椅以及未系安全带的坐姿,跪姿,站姿和卧姿中来重建现实世界的条件。

消费者团体批评了这些新标准,而是呼吁采用“更智能”的安全气囊,这种安全气囊会改变其爆炸力,以匹配其所保护的人的体型。

一些消费者群体希望恢复到30英里/小时的标准,他们说这可以与先进的技术相结合,以阻止它们以更低的碰撞速度膨胀。

安全组织Public Citizen在一份批评该规则的声明中表示,“在低速撞车事故中被安全气囊撞死的人被多年前制造商安装的减价安全气囊杀死了 。” “技术已存在多年,以确保安全气囊不会在低速碰撞中伤害身材矮小的人,但很少有制造商使用它。”

汽车官员认为这是成本问题,并表示客户要求更安全的产品。

通用汽车公司称赞了NHTSA的声明。

“新的先进安全气囊规则反映了一种彻底,全面和科学的方法,将显着提高车辆乘员的安全性,”通用副总裁哈里皮尔斯说。

在从2003年9月1日到2006年8月31日的分阶段期间,要求车辆满足降低安全气囊风险的要求,要么通过在幼儿面前自动关闭安全气囊,要么在安全气囊中展开安全气囊。官员说,这种方式不太可能造成严重或致命的伤害。

在2007年9月1日至2010年8月31日的第二阶段,束带式平均尺寸假人的最大测试速度将从30英里/小时增加到35英里/小时。

交通官员表示,经过一段时间的公众评论和对低速测试的反应后,该规则可能会发生变化。

CBS Worldwide Inc.保留所有权利。 本资料不得发布,广播,重写或重新分发。 美联社对本报告做出了贡献

(责任编辑:狐咛)
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